Monat: August 2016

Mitte Juli 2016 hat die Bürgerinitiative ein Schreiben an die Dienststelle der Polizei Würzburg-Land gesandt und erneut die LKW-Problematik angesprochen.
Es kann nicht Sinn und Zweck eines „Verbotes von Durchgangsverkehr für LKW >12 Tonnen“ sein, wenn immer noch 800 Lastkraftwagen täglich durch den gesperrten Streckenbereich fahren und die A7 parallel zu unserem Streckenabschnitt verläuft.

Diese Verkehrsbeschilderung und die damit verbundene „75-km-Regelung“ ermöglicht einer gewissen Gruppe an Lastkraftwagen, die Strecke legal zu nutzen.
Allerdings hat uns die Erfahrung der Vergangenheit gezeigt, dass diese Verkehrsregelung von vielen Speditionsunternehmen missverstanden oder auch wissentlich nicht eingehalten wird.

Die Vielzahl an möglichen Routenbeispielen und Entladestellen führt dazu, dass LKW-Fahrer welche zum Beispiel an den Speditionspark in Kürnach Ware an- oder auch von selbigen Ware ausliefern der Meinung sind, die gesperrte Strecke grundsätzlich nutzen zu dürfen, unabhängig davon, wohin die Fahrt zielt oder von welchem Standpunkt aus die Route nach Kürnach führt.

Folgende Fragen sind unsererseits deshalb gestellt worden:

– Gibt es Auswertungen über die Anzahl der LKW-Kontrollen und die nachgewiesenen Verkehrsverstöße? Welche Erfahrungen konnten hier von Seiten der Polizei bei Verkehrskontrollen gesammelt werden?
Sind sich die Fahrer des Verkehrsverstoßes bewusst?

 – Kann die Polizeibehörde mit den LKW-Speditionen im Landkreis Kontakt aufnehmen und die rechtliche Lage für die Berechtigung zur Durchfahrt erläutern? Gerade dieser Punkt wäre sehr wichtig, da wie oben beschrieben die rechtliche Situation bei vielen Firmen nicht bekannt ist. Ein Flyer mit verschiedenen Fallbeispielen und einer ausführlichen Erklärung der rechtlichen Lage würde hier Abhilfe schaffen.

 – Gibt es dienststellenübergreifend inzwischen Auswertungen, ob und in welcher Höhe die geänderte Verkehrsbeschilderung am Stadtring-Süd in Würzburg zu einer LKW-Reduzierung geführt hat. Der Stadtring-Süd und unser Streckenabschnitt stehen in direkter Beziehung zueinander.

Die Polizei hat uns daraufhin mitgeteilt, dass die Häufigkeit der LKW-Kontrollen von der allgemeinen Lage und dem täglichen Einsatzgeschehen abhängig sei.

Ebenso wurde eine Statistik dem Schreiben beigefügt, in der die LKW-Kontrollen für den Großraum-Würzburg, in Bezug auf die seit 2007 bestehenden Verbotsstrecken aufgeführt gewesen sind. Bei den benannten Zahlen handelt sich also nicht nur um unsere Strecke, sondern auch um weitere Streckenbereiche im Großraum Würzburg, welche die gleiche Beschilderung aufweisen.

Erschreckend ist aus unserer Sicht, dass jedes Jahr tendenziell weniger LKW-Kontrollen stattgefunden haben.

Die Quote der jeweiligen Mautverstöße liegt bei ca. 5%. Dieser Wert erscheint uns sehr gering und aufgrund der Komplexität der Verkehrsbeschilderung und der damit verbundenen Ausnahmeregelungen können wir uns auch vorstellen, dass gegebenenfalls widerrechtlich stattgefundene Durchfahrten nicht immer von den Polizeidienstkräften richtig eingeschätzt wurden.

Mehrmals sind wir bereits Speditionsunternehmen gefolgt und konnten jedes Mal eine widerrechtliche Durchfahrt nachweisen.

Selbst wenn die illegale Durchfahrtsquote so niedrig anzusetzen ist, bleibt immer noch die Feststellung, dass die Verkehrsbeschilderung und Ihre Wirkung, aufgrund von täglichen 800 Lastkraftwagen in Frage gestellt werden muss.

Jene LKW-Fahrer, welche widerrechtlich die Strecke befuhren, hatten sich nach Polizeiangaben oftmals von Ihrem Navigationssystem leiten lassen. Deshalb werden wir dieses Thema auch gesondert behandeln und mit verschiedenen Herstellern von Navigationssystemen Kontakt aufnehmen, um die in der Software eingetragenen Beschilderungen zu hinterfragen.

Als weitere Antwort auf unsere Fragestellungen haben wir erhalten, dass die Polizei bereits im Vorfeld der Sanierungsbaumaßnahme B19, bei verschiedenen Speditionsunternehmen gewesen ist und die rechtliche Lage geschildert hat.

Die Wirkung der neuen Beschilderung für den Stadtring-Süd in Würzburg konnte nicht angegeben werden und es wurde auf die Polizeidienststelle Würzburg-Stadt verwiesen.

Am Wochenende des 20. und 21.08.2016 kam es auf der Strecke der B19 zwischen der Autobahnanschlussstelle Estenfeld und Werneck zu extremen Stauungen, da eine Vollsperrung der A7 bei Werneck in Fahrtrichtung Kassel stattgefunden hat.

Teilweise sind die Verkehrsteilnehmer bereits in Estenfeld abgefahren. Andere wurden an der Autobahnanschlussstelle Gramschatz von der Polizei abgeleitet und über Erbshausen nach Bergtheim geführt.  Kilometerlange Stauungen waren die Folge.
An der Kreuzung in der Bergtheimer Ortsmitte kam es deswegen zu extremen Verkehrsbedingungen und der Verkehr musste von der Polizei über viele Stunden geregelt werden.

Da es mehrere Brücken im parallelen Verlauf der A7 zur B19 gibt und selbige in den nächsten Jahren ausgebaut werden, müssen sich die ohnehin stark belasteten Ortschaften auf weitere Verkehrsexzesse einrichten.

Das Bundesverkehrsministerium hat den „Bericht zur Behörden- und Öffentlichkeitsbeteiligung des Bundesverkehrswegeplanes 2030“ veröffentlicht.

39000 Stellungnahmen wurden zu den verschiedenen Projekten insgesamt eingereicht.

Aufgrund zahlreicher Bemühungen der verantwortlichen Politiker, umliegender Gemeinden, sowie vieler privater Stellungnahmen, wurde der sechsspurige Ausbau der A7 zwischen dem Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck und dem Autobahnkreuz Biebelried in den „Weiteren Bedarf mit Planungsrecht“ hochgestuft. Auch die Bürgerinitiative hat mit einer eigenen Stellungnahme für den Ausbau votiert.
Vorher ist dieses Projekt aufgrund des schlechten Nutzen/Kosten-Verhältnisses in keiner Klassifizierung enthalten gewesen.
Unter optimalen Umständen kann somit, auch bei dieser niedrigen Einstufung, ein mögliches Planfeststellungsverfahren in den kommenden Jahren beginnen.

Die Ortsumgehung von Giebelstadt ist vom „Weiteren Bedarf mit Planungsrecht“ wieder in den „Vordringlichen Bedarf“ gestuft worden.
Damit ist die Finanzierung dieser Strecke gesichert und der Bau wird in den nächsten Jahren mit hoher Wahrscheinlichkeit vollzogen werden. Wir freuen uns darüber, dass die stark belasteten Bürger von Giebelstadt somit vom Durchgangsverkehr entlastet werden.

Anmerken wollen wir jedoch auch, dass die Prognosen für unseren Streckenbereich im Jahre 2030, auch unter Berücksichtigung dessen, dass die A7 sechsspurig ausgebaut ist, immer noch mit 2000 PKW und mehreren hundert LKW über den Zahlen der berechneten Verkehrsmengen für Giebelstadt liegen.
Das interessiert die verantwortlichen Politiker der Regierungspartei jedoch nicht im notwendigen Maße.